Podczas ruchu pojazdu sterowanie, przyspieszanie, zwalnianie i nierówności drogi powodują ciągłe zmiany położenia nośnika, co prowadzi do częstych odchyleń między wiązką anteny zainstalowaną na platformie-pojazdu a docelowym satelitą. Gdy odchylenie przekroczy szerokość wiązki, połączenie komunikacyjne zostanie przerwane. Oznacza to, że system-pokładowej komunikacji satelitarnej w ruchu (SOTM) musi w sposób ciągły wykrywać odchylenia od położenia geograficznego i sterować wiązką, aby przeprowadzić korekcję kierunku podczas ruchu pojazdu, utrzymując w ten sposób ciągłość łącza. Aby spełnić ten wymóg dynamicznego śledzenia,Antena samochodowa SOTM o długości 0,3 m-przyjmuje zintegrowaną konstrukcję, która łączy czujnik nawigacyjny, moduł śledzenia siły sygnału i dane GPS w systemie wewnętrznym. Wewnętrzna logika śledzenia kompleksowo przetwarza zmiany położenia pojazdu wykrywane przez moduł nawigacji inercyjnej wraz z informacjami o lokalizacji dostarczanymi przez GPS, napędzając dwuosiowy mechanizm stabilizacji w celu dostosowania ustawienia anteny w czasie rzeczywistym. W rezultacie antena automatycznie śledzi docelowego satelitę, podczas gdy pojazd porusza się w sposób ciągły, ustanawiając ciągłe połączenie danych z naziemnymi stacjami stacjonarnymi lub innymi stacjami mobilnymi.
Granica możliwości śledzenia: dokładność, wyszukiwanie i ponowne pozyskiwanie
W oparciu o tę zintegrowaną architekturę śledzenia, płaszczyzna azymutu anteny obsługuje ciągły obrót o 360 stopni, płaszczyzna nachylenia działa w zakresie od 10 stopni do 85 stopni, a zakres regulacji polaryzacji wynosi nie mniej niż 180 stopni. Te zakresy ruchu zapewniają, że antena nie dotrze do mechanicznych ograniczników krańcowych w normalnych warunkach jazdy, zapobiegając opóźnieniom w regulacji celowania spowodowanym-działaniami bazowania wyzwalanymi przez limit. System osiąga dokładność śledzenia mniejszą lub równą 0,2 stopnia (RMS) i początkowy czas wyszukiwania mniejszy lub równy 120 s. W przypadku jazdy-na prostej i przy 10-minutowej utracie zasięgu sygnału czas ponownego uzyskania sygnału nie przekracza 5 s, co odpowiada czasowi przywrócenia połączenia po opuszczeniu przez pojazd tuneli lub cienia mostów.
Wydajność RF i pojemność usług
Jednostka nadawczo-odbiorcza sygnału tej płytowej anteny SOTM wykorzystuje strukturę płytkową o równoważnym kalibrze 0,3 m. Robocze pasmo częstotliwości obejmuje odbiór od 12,25 GHz do 12,75 GHz i transmisję od 14,0 GHz do 14,5 GHz, przy zysku anteny odbiorczej większym lub równym 29,5 dBi i zysku anteny transmisyjnej większym lub równym 30,5 dBi. Urządzenie ma wbudowany-buc z czterema opcjonalnymi specyfikacjami zasilania: 3 W, 6 W, 8 W i 10 W. System obsługuje połączenia głosowe VOIP, faksowanie i transmisję danych przy niskiej{15}}prędkości.
Adaptacja instalacji i zdolność adaptacji do środowiska
W przypadku montażu na pojeździe całkowite wymiary sprzętu to Φ410 mm × H320 mm, waga to 14,5 kg, a wymiary szafki ACU są zgodne ze standardową specyfikacją podwozia 1U. Kompaktowe wymiary i niewielka waga umożliwiają montaż na konstrukcjach nośnych-dachów większości pojazdów użytkowych. Interfejs zasilacza roboczego obsługuje napięcie pojazdu 24 V prądu stałego lub 220/110 V prądu przemiennego, przy całkowitym poborze mocy systemu poniżej 200 W (wliczając-wbudowany wzmacniacz mocy). Sprzęt obsługuje zakres temperatur pracy od -40 stopni do +55 stopni, temperaturę przechowywania od -40 stopni do +70 stopni i wilgotność podczas pracy od 0% do 95% wilgotności względnej.
Izolacja RF i zapewnienie jakości sygnału
Antena wykorzystuje polaryzację liniową z funkcją automatycznej regulacji, osiągając izolację portu większą lub równą 85 dB i izolację polaryzacji krzyżowej większą lub równą 25 dB. Izolacja portu mierzy stopień wycieku sygnału transmisyjnego do kanału odbiorczego; niewystarczająca izolacja powoduje przedostawanie się sygnałów transmisyjnych do łącza odbiorczego, podnosząc poziom szumu tła i pogarszając czułość odbioru. Izolacja polaryzacji krzyżowej mierzy zdolność anteny do odróżniania głównych-sygnałów polaryzacji od ortogonalnych-sygnałów polaryzacji.
Scenariusze zastosowań: od flot logistycznych po operacje w terenie
Dzięki integracji automatycznego śledzenia, szerokim temperaturom pracy i izolacji polaryzacyjnej urządzenie ustanawia łącza w środowiskach na otwartej przestrzeni-bez polegania na naziemnych stacjach bazowych. W przypadku flot-logistyki długodystansowej sprzęt służy jako tymczasowy węzeł komunikacyjny do przesyłania poleceń między centrami dyspozytorskimi a pojazdami podczas jazdy przez obszary o słabym zasięgu sieci komórkowej. W przypadku działań terenowych w odległych regionach urządzenie umożliwia przesył danych w punktach parkingowych bez konieczności instalowania dodatkowych przekaźników naziemnych.
Jeśli istnieje jakiekolwiek zapotrzebowanie na antenę samochodową-Borne Plate SOTM o długości 0,3 m, prosimy o kontakt:info@satgroundapplication.com. Zespół techniczny może zapewnić porady dotyczące oceny adaptacji, dostosowania parametrów specyfikacji oraz wsparcia technicznego w przypadku zamówień masowych w różnych scenariuszach wdrożeń, takich jak floty logistyczne i operacje w terenie.
